Hace unos días la empresa de investigación de mercados Ipsos lanzó su estudio "Uso de bicicleta en el mundo", con una encuesta a más de 20.500 personas en 29 países, con el fin de conocer la percepción de los ciudadanos sobre la utilización de este medio de transporte, sus beneficios y peligros. El informe reveló que siete de cada diez chilenos consideran demasiado peligroso viajar en bicicleta en su ciudad, resultado que es el más alto del mundo y explica en parte por qué no hay una mayor utilización de ella.

Si bien en Países Bajos, líder en uso de bicicleta, la percepción de seguridad de este medio es muy alta, en Chile la situación es inversa, pues se considera que para el ciclista representa un gran peligro. Según el estudio, sólo dos de cada cinco chilenos creen que la infraestructura para viajar en bicicleta en su ciudad es excelente, siendo el país de Latinoamérica con la proporción más baja. A su vez, la gran mayoría de los chilenos (79%) está de acuerdo que los nuevos proyectos de carreteras y tránsito deberían priorizar las bicicletas en lugar de los automóviles.

Los autores del informe dicen que, en general, los chilenos tienen una opinión muy favorable sobre la bicicleta como medio de transporte. El 90% cree que es un transporte limpio que ayuda a reducir las emisiones de carbono y contribuye al cuidado del planeta. Sin embargo, evidencian un conjunto de dificultades que impiden que esta actitud positiva se transforme en un hábito, por la percepción de que es inseguro compartir las calles con el resto de los medios de transporte o porque la infraestructura es insuficiente, pese a que se han construido redes de ciclovías, que aún son insuficientes.

La Organización de las Naciones Unidas decretó en 2018 que cada 3 de junio se celebre el Día Mundial de la Bicicleta, con la idea de fomentar su uso como medio de transporte ecológico, sano y no contaminante, así como para conmemorar a un medio que por varios siglos ha sido el principal para muchos países y comunidades. Es la oportunidad entonces de llamar la atención acerca de la situación vulnerable que enfrentan los ciclistas cuando deben compartir el uso de las calles con los automovilistas, los conductores de locomoción colectiva y del transporte de carga.

De acuerdo con el informe "Perspectivas de los mercados de productos básicos" del Banco Mundial de abril pasado, la guerra en Ucrania "ha alterado los patrones mundiales de comercio, producción y consumo, de forma tal que los precios se mantendrán en niveles históricamente altos hasta fines de 2024, exacerbando la inseguridad alimentaria y la inflación". Ello es un "reflejo de la escasez de mano de obra, un fuerte aumento del precio de los fertilizantes, problemas de logística, las devaluaciones monetarias y otros factores".

Esta información está en poder de las autoridades chilenas. Sumemos a ello factores propios, como la falta de agua y la sequía en varias regiones, además de la inseguridad en la macrozona sur, que hacen más factible una agudización de la falta de alimentos en el país.

La cuenta pública presidencial del 1 de junio pasado se presentaba como una excelente oportunidad para ver respaldos concretos a la producción de alimentos. Sin embargo, más allá del anuncio de incentivo a pequeños agricultores para el fomento al cultivo tradicional y el apoyo a emergencias agrícolas, no se observa ninguna medida real que impulse la producción de distintos tipos de alimentos para el abastecimiento a los centros urbanos. En otras palabras, un plan robusto de generación de alimentos para los chilenos.

Nos quedamos estancados en qué soñamos como país y no vemos el cómo vamos a subsanar problemas: intencionar siembras suficientes, creación de fuentes de agua (no se puede repartir lo que en algunas partes no hay), el apoyo a la ganadería de leche y carne, que también entrega condiciones laborales de bastante mejor calidad que muchos empleos de la ciudad. Minimizar los alcances de una crisis alimentaria es una apuesta arriesgada y el costo social puede ser enorme.

El Presidente apela a la comunicación emocional. Pero en ontología del lenguaje las acciones son determinantes: "No sólo actuamos de acuerdo a como somos, también somos de acuerdo a como actuamos. La acción genera ser".

Esperemos que la seguridad alimentaria no se quede en las letras de Calderón de la Barca, porque "los sueños sólo sueños son"...

Sergio Willer Daniel, presidente del directorio