Durante 2015, los funcionarios del Registro Civil de Osorno han observado que los nombres más comunes para recién nacidos siguen siendo tradicionales, sin influencia de telenovelas o modas extranjeras. Entre los más frecuentes figuran Martina, Ignacia, Antonia y Agustina en niñas, y Augusto, Benjamín y Thomas o Tomás en niños.
El 17 de mayo de 2005, se reportó el tercer día sin éxito en la búsqueda del copiloto desaparecido tras la caída de un automóvil al río Negro durante el Rally Avosur en Osorno. El accidente, registrado en video por un camarógrafo aficionado, ocurrió cuando el auto conducido por Víctor Hugo Aguilar y acompañado de su hermano Patricio, cayó desde el puente Chapaco.
La Policía de Investigaciones logró desarticular una peligrosa pandilla juvenil que atacaba y asaltaba a estudiantes con cuchillos y estoques para inmovilizarlos. Tras una investigación en distintos sectores, se detuvo a tres jóvenes, uno de ellos con libertad condicional. La banda actuaba bajo efectos del alcohol y fue sorprendida por la policía cuando intentaba cometer un nuevo asalto.
"No hay proyecto alguno, sólo una imagen. No está dentro de las prioridades del municipio, no hay recursos para pensar en algo así".
Jaime Bertín, alcalde de Osorno, descartando proyecto
para instalar una "O" gigante en la entrada de la ciudad
Tras años de anuncios, finalmente el Ministerio de Obras Públicas (MOP) está próximo a abrir la licitación internacional para la segunda concesión del tramo Río Bueno-Puerto Montt de la Ruta 5 Sur. Este proyecto representa una inversión histórica de US$870 millones y un compromiso para modernizar una vía fundamental dentro del sur y con el resto del país.
Los requerimientos técnicos y de infraestructura que contempla esta concesión son ambiciosos y reflejan la necesidad de una mejora sustancial en aspectos viales. La construcción de nuevos viaductos, la ampliación de puentes, la incorporación de ciclovías, la modernización del sistema de peajes con tecnología Free Flow y la ampliación de terceras pistas son sólo algunas de las obras que transformarán la experiencia de quienes transitan por este tramo. Estas intervenciones aumentarán la capacidad y seguridad vial, y además modernizarán la conectividad, adecuándola a los estándares actuales y futuros.
Sin embargo, la historia reciente de la infraestructura pública en Chile obliga a una cuota de cautela. El fantasma de obras emblemáticas como la doble vía en Chiloé, que se han visto empantanadas en conflictos y dificultades administrativas, debe servir de lección para que no se repitan esos errores. Es imprescindible que la obra respete los plazos establecidos y que se ejecute con la eficiencia y rigurosidad que el país demanda.
En este sentido, resulta fundamental un trabajo coordinado entre el MOP y los municipios involucrados en el tramo Río Bueno-Puerto Montt. La comunicación fluida y la planificación conjunta permitirán anticipar y resolver demandas específicas del territorio, evitando complicaciones posteriores que puedan surgir por falta de información o previsión. La participación activa de las comunas en el proceso es clave para garantizar que la obra responda a las necesidades reales de la población y se integre armónicamente en el desarrollo local.
Dada la magnitud y relevancia de esta obra, el MOP tiene la responsabilidad de hacer la mejor elección posible en la adjudicación, privilegiando no sólo el aspecto económico, sino también la calidad técnica, la experiencia y la capacidad de gestión de los concesionarios.
Este proyecto es una oportunidad histórica para avanzar en la modernización de la infraestructura vial del sur de Chile.
La historia de Chile está marcada por su geografía diversa y por consecuencia, los desafíos que ésta impone. En Osorno lo sabemos bien: cada invierno nos recuerda la urgencia de contar con infraestructura resiliente, cada emergencia habitacional pone en evidencia nuestras brechas, y cada camino sin pavimentar, es una oportunidad que aún no se concreta. Pero también sabemos que, con visión, colaboración y esfuerzo conjunto, es posible avanzar. Porque cuando Chile se propone construir desde la unidad, siempre llega a su objetivo.
En el marco de la reciente Semana de la Construcción en Santiago, la Cámara Chilena de la Construcción entregó a los candidatos y candidatas presidenciales 60 medidas concretas y un plan de obras prioritarias, que buscan construir aquel "Chile Posible" con el que soñamos: un país donde las personas viven tranquilas, tiene mejores herramientas para enfrentar los problemas y ven con optimismo el futuro, pues cuentan con la certeza de que todos estamos trabajando por el mismo objetivo.
Las 60 ideas claves proponen avanzar hacia un país con instituciones públicas más eficaces y coordinadas, con una economía más dinámica y abierta a la inversión, con mejores ciudades y viviendas, con infraestructura que conecta y da oportunidades, con empleos formales de calidad, y con un Estado que lidera procesos de colaboración público-privada con sentido de urgencia, pues estamos en una situación que requiere pensar de esa forma.
Para quienes vivimos en regiones, estas propuestas no son sólo ideas: son respuestas. La inversión en infraestructura -por ejemplo, a través de una planificación territorial vinculante y proyectos priorizados a nivel regional- no sólo reduce brechas, también potencia nuestras capacidades productivas. ¿Cómo hablar de desarrollo si nuestros caminos, puentes o redes de agua no están a la altura de nuestras necesidades?
En vivienda, las propuestas buscan reducir la informalidad, acelerar procesos de urbanización y facilitar el acceso a soluciones habitacionales. Esto es especialmente relevante en territorios como el nuestro, donde la dispersión geográfica y la falta de suelo urbanizado son parte del día a día.
Desde Osorno, reafirmamos nuestro compromiso con esta mirada de futuro. Sabemos que alcanzar el "Chile Posible" no es tarea de uno solo: requiere del Estado, de las empresas, de los gremios, de las comunidades y de cada ciudadano. Requiere voluntad, colaboración y trabajo constante. Y, sobre todo, requiere creer que el desarrollo no es sólo una aspiración, sino una tarea concreta, que se construye todos los días, desde cada rincón del país.