Llega un momento en la historia de las ciudades, y de esto no se libra prácticamente ninguna de ellas, en que el crecimiento urbano comienza a convertirse en un problema. Sin desconocer el positivo impacto del natural aumento demográfico, la llegada de personas de otras ciudades o la producción de bienes y servicios para satisfacer las necesidades de esa población creciente, llega un momento, sobre todo para aquellas urbes a las que les ha ido bien en su pasado más inmediato, en que la infraestructura termina colapsando o queda al borde del colapso, desmejorando la calidad de vida de sus habitantes y poniendo en riesgo la propia sustentabilidad del conjunto urbano si es que no se toman las medidas remediales que se requieran.

Esto es precisamente lo que está comenzando a vivir Osorno con su explosivo incremento de automóviles de todo tipo circulando por sus calles. Las vías urbanas se están tensionando y si no se actúa hoy, en pocos años más el tránsito se acercará peligrosamente al caos. De acuerdo a un estudio de la Secretaría de Planificación del Transporte (Sectra), el parque vehicular de la ciudad se ha duplicado en sólo cinco años; un salto que habla bien del poder adquisitivo (y capacidad de crédito) de los osorninos, pero que supone un enorme desafío para la gestión de las autoridades, municipales y gubernamentales, a fin de que este incremento -que con toda seguridad no se detendrá- encuentre bien parada a la infraestructura urbana.

La ciudad necesita prepararse para el futuro, de eso no hay duda. Si en 2010 había 25.434 vehículos circulando en las calles y avenidas, en 2015 esa cifra subió a 51.704. Ese salto de 103%, y los que se seguirán produciendo, exige un plan mayor de infraestructura vial que atienda la conectividad entre Rahue y el resto de la ciudad, vías que alivien la actual congestión desde y hacia Francke, y nuevos accesos, por ejemplo, que conecten mejor a Ovejería y Pilauco.

Si esto no ocurre, en cinco años más habrá 100 mil o más automóviles circulando en las mismas vías de hoy; y eso ya no será síntoma de progreso, sino que

un dolor de cabeza para los conductores y una pesada mochila para las autoridades del futuro.

Nuestro país atraviesa un momento de inflexión para el futuro de la ganadería. La baja masa ganadera que no supera, según cifras oficiales, los 2,7 millones de cabezas, ha generado impacto sobre la producción a nivel industrial y especialmente en la economía de las regiones del sur. Si bien se observa un interés de ganaderos por volver a la producción de carne, los esfuerzos que se realizan a partir de 2016 recién podrán tener impacto en dos años más.

Así, hay que tener expectativas mesuradas de crecimiento para 2017 y 2018, pues este negocio depende de la fisiología animal. Esto también impacta las exportaciones de carne, donde esperamos con interés la nueva resolución del SAG sobre control y aplicación de anabólicos. La cadena productiva depende de que el negocio cárnico prospere y mantenga los niveles de comercio.

Mientras el entusiasmo vuelve al rubro, de pronto se produce, sólo en la Región, un episodio que irrumpe la fragilidad del entorno. Un nuevo enfoque sanitario generó una alerta sin repercusiones económicas ni impacto sobre las confianzas entre productores y plantas. Una semana en que los sarcosporidios, un agente presente en la mayoría de los bovinos del mundo, desconocido por los productores -porque no hay registros de que cause enfermedad grave en el ganado ni impacto en la salud humana-, se transformó en el centro del quehacer de equipos de trabajo a nivel de industria. Afortunadamente, tras una semana, todo ha vuelto a la normalidad. Sin embargo, este suceso puntual nos llama a reflexionar. Chile es un país reconocido a nivel mundial por su excelente condición zoosanitaria. Ello se basa en la escasa cantidad de enfermedades que afectan a nuestros animales. Por lo anterior, deberíamos estar contentos de la condición que nuestros animales bovinos son sanos.

La Corporación de la Carne agradece la reacción de la autoridad para llegar a un estado de normalización de la situación. Siempre estaremos de acuerdo con aquellas medidas que nos permitan mejorar nuestra calidad sanitaria u organoléptica de nuestra carne. Sin embargo, también debemos hacer presente nuestra preocupación frente a la responsabilidad que tenemos todos, incluidos los equipos de inspección sanitaria, en propender hacia el no desperdicio de productos que son aptos para el consumo humano.

No dejemos que los sarcosporidios nos impidan ver los puntos realmente centrales que afectan la competitividad de la cadena de producción y comercialización de carne bovina, y revisemos las normas sanitarias que son perfectibles.

Harry Jürgensen Caesar, presidente de la Corporación de la Carne