De acuerdo al Informe Anual de Estadísticas de la Superintendencia de Seguridad Social, durante 2016 se produjeron más de 180 mil accidentes laborales en el país, equivalente a un aumento del 4% anual desde 2006. El sector de la construcción tiene una alta incidencia en este ámbito, razón por la cual nuestro gremio de modo sostenido ha impulsado iniciativas para revertir esta tendencia, avanzado ampliamente en que las empresas socias se desarrollen en la gestión de riesgos, mostrando hoy indicadores de accidentes por debajo del resto de quienes componen este aumento anual.

Bajo este compromiso indiscutible con la seguridad y salud, la Cámara Chilena de la Construcción realizó el lanzamiento de la campaña "Cero Accidentes Fatales", con el objetivo de poner en marcha medidas y acciones concretas para a avanzar hacia el cero accidente fatal en la construcción.

Esta iniciativa se centra en tomar acuerdos con las empresas vinculadas a las cámaras regionales a lo largo de todo el país, haciendo hincapié no sólo en que la seguridad es de responsabilidad del trabajador, sino también de los líderes de las empresas y de las instituciones que representamos, tal que permita actuar al unísono y con una estrategia integral que aborde la reducción sustantiva de los accidentes fatales.

Es por ello que la CChC Osorno lanzará la campaña basada en una acción específica: la firma por parte de las empresas socias de una "Declaración de Compromiso hacia los Cero Accidentes Fatales". El objeto es que los propios socios sean quienes lideren la gestión de seguridad y de salud laboral en sus propias empresas y obras y, a su vez, con su ejemplo, motiven a sus trabajadores a comprometerse activamente con el "Reporte de Incidentes y Condiciones Inseguras" para que las empresas puedan corregirlos.

En esta ocasión, cada socio portará una pulsera azul que representa en forma tangible la adopción de este compromiso, y con ella, estos líderes darán muestra de su real y activo involucrarmiento con la gestión de riesgos, la seguridad laboral y la salud de sus trabajadores. Como gremio creemos fundamental establecer pautas de prevención en cada uno de nuestros colaboradores, siendo el autocuidado el pilar esencial para avanzar hacia los cero accidentes fatales en nuestras faenas. Porque la seguridad es tarea de todos, y uno de los capitales más valiosos al interior de nuestras empresas son nuestros propios equipos de trabajo, es de vital relevancia generar condiciones para que éstos aporten con su esfuerzo y sacrificio, de manera segura, al desarrollo de nuestro sector, de la Región y del país.

Paulo Arce Moreno, arquitecto y

presidente de la CChC de Osorno

Después de varios meses sin novedades concretas acerca de las gestiones que se deben realizar para avanzar en la decisión (esto es lo primero) de concretar la doble vía de la estratégica Ruta 215, finalmente se supo esta semana que el Ministerio de Obras Públicas está realizando un proceso de consulta con autoridades regionales y locales, con el objetivo de conseguir los respaldos necesarios para su concesión, que aparece como la alternativa más factible para que el proyecto se materialice en el corto plazo y no en decenas de años más. En el sondeo efectuado por la cartera, el intendente Leonardo de la Prida; el senador Rabindranath Quinteros; el seremi de Obras Públicas, Carlos Contreras; el director regional de Vialidad, Jorge Loncomilla; y el alcalde de Osorno, Jaime Bertín, se manifestaron partidarios de concesionar la Ruta 215, lo que permite esbozar que la iniciativa ya cuenta con un suficiente respaldo político para que la vía tenga en el mediano plazo la capacidad de absorber a tiempo el aumento de flujo que se está produciendo por la consolidación del Paso Cardenal Samoré.

A pesar de la evidencia acumulada, tanto aquella que se refiere al alza del tránsito vehicular por la Ruta 215 como la relativa a que el Estado no dispone de los millonarios recursos que demanda una doble vía, todavía hay quienes se niegan a brindarle su apoyo a la concesión, argumentando que es el Fisco quien debería financiar la iniciativa. Para esgrimir esta postura se alude al centralismo y a visiones privatizadoras, confundiendo los términos y olvidando un elemento central: una obra de estas características no puede ser asumida por el Fisco sin tener que esperar por años para ahorrar los fondos que se requieren.

Con este predicamento, por ejemplo, la Ruta 5 Sur, que hoy ofrece altos estándares de seguridad y reducción de los tiempos de viaje, aún estaría esperando una época dorada de las arcas fiscales si no se hubiese tomado en su momento la decisión política de concesionarla. El rol que deberían jugar las autoridades preocupadas legítimamente es comenzar a imaginar lo que necesita Entre Lagos, por ejemplo para una eventual compensación (¿una playa artificial?, ¿una costanera?) y exigir el menor impacto posible para la comunidad puyehuina a la hora de definir el sistema de cobro.