Abortar: del Latín abortus o aborsus, de aborior, contrario a orior, contrario a nacer. La historia del aborto indica que la interrupción voluntaria del embarazo es práctica habitual desde hace milenios. Las leyes asirias penalizaban incluso el aborto inducido, tal vez porque necesitaban guerreros. Aristóteles creía que el alma del varón entraba a los 40 días de la concepción y en la mujer a los 90. Platón, en cambio, defendió la teoría de que el alma entra al momento de nacer y fue determinante para el Derecho Romano. Los Pitagóricos se oponían al aborto, lo mismo un culto del cristianismo primitivo y algunos pensadores griegos y romanos, pero por razones de "interferencia en el derecho del padre". La Iglesia Católica, si bien hoy se opone, no siempre ha sido unánime respecto al aborto (Pedro Lombardo s.XII, Tomás de Aquino, etc.). En fin, acercándonos a nuestros días, según estudio de 2007, se practican 46 millones de abortos anuales, y siguiendo la recomendación de la ONU, en casi todo el mundo el aborto está despenalizado por; terapéutico (la mamá corre riesgo vital), violación y defectos del feto. Sólo 11 países penalizan el aborto, entre ellos el nuestro.

Aquí entre nos, ¿y a pito de qué malísimo resumen wikipedico sobre concepto tan desbordante como la vida humana? Bueno, a pito de este show mediático en que nos involucra este Gobierno. Una discusión tan seria utilizada políticamente.

Todos sabemos lo doloroso del aborto en cualquier circunstancia.

Respecto del terapéutico, sólo requiere criterio médico y en la mayoría de los casos donde el hijo viene con pocas probabilidades de sobrevivir, los padres generalmente optan por tenerlo hasta que Dios disponga. Tal vez el más conflictivo es el embarazo concebido en circunstancias inhumanas: violación; la ley aplica la pena de muerte al más débil (doble dolor).

Sin duda, cada quién tiene su propia opinión y conciencia, tal vez lo que preocupa es que este "triunfo político" termine como en los otros países, siendo la llave para abrir la puerta del aborto total. Es decir, este revuelo "ético" no es más que otra manera de disfrazar un antiguo deseo: sexo sin responsabilidad… ¿O no?

Vivian Arend

Cifras aportadas por el Departamento de Tránsito de la Municipalidad de Osorno confirmaron algo que ya percibían los usuarios de la locomoción colectiva, pero del cual se desconocían, hasta ahora, antecedentes fiables: la progresiva disminución del número de microbuses que recorren las calles de la ciudad. Aunque pareciera tratarse de una reducción nominal menor, sus efectos se sienten día tras día en el sistema de transporte público de un complejo urbano cuya población viene creciendo de manera sostenida, versus menos microbuses que puedan transportar a sus habitantes de un lugar a otro.

El catastro oficial muestra que mientras en 2005 había 533 máquinas de transporte recorriendo las calles de Osorno, el año pasado se llegó a sólo 509, perdiendo, la ciudad, la disponibilidad de 24 microbuses. Por cierto que podría argumentarse que la demanda insatisfecha generada con esta baja se ha saldado con el crecimiento del parque automotor de los particulares, pero se trata de dos fenómenos poco comparables, en particular para sectores poblaciones vulnerables en los que el microbús o el taxi colectivo es prácticamente el único medio de transporte para que sus integrantes se dirijan a los colegios o a sus fuentes laborales.

Esto ha sido corroborado por dirigentes sociales de la ciudad, quienes llevan bastante tiempo alertando acerca de las dificultades de la población para movilizarse en la zona urbana. Aunque los representantes del gremio han advertido que la disminución de microbuses se compensa con una mejor calidad de cada una de las máquinas (lo que ciertamente se agradece), ha de admitirse que su número, hoy, no está alcanzando a satisfacer la demanda de los osorninos.

No hay que olvidar además que en los problemas para moverse de un punto a otro hoy en Osorno está incidiendo también el proceso de renovación vial y los trabajos de la esperada modernización del sistema de semáforos, pero aún así, es hora de que las autoridades comiencen a evaluar las implicancias de la baja del parque de microbuses de la ciudad.