Con carreteras tomadas y actividades parcialmente paralizadas en la ciudad, los valdivianos rechazaron rotundamente los cambios que busca introducir el Ejecutivo al proyecto que crea la Región de Los Ríos, con la incorporación de Osorno. En La Unión, en tanto, otras dos mil persona salieron a la calle a defender el Ranco.
Para el 2025, el Instituto Nacional de Estadísticas (INE) proyecta que a escala nacional la población adolescente menor de 15 años se igualará en términos absolutos y porcentuales a la población de adultos mayores en un 20%. Esta realidad, que se viene anunciando hace años, significa en la práctica un verdadero cambio en la configuración por estratos de nuestro país, y en ella los adultos mayores pasarán a constituir cada vez una fuerza más importante y con mayor poder de demanda ante la comunidad y sus autoridades.
El incremento de la esperanza de vida, versus el envejecimiento de la población otorgará cada vez más, cubrir las necesidades de este grupo que hoy poco a poco busca mantenerse activo y mucho más vigente e integrado a la sociedad.
Una demanda creciente en la actualidad es precisamente el bajo monto de las pensiones que reciben un gran porcentaje de los adultos mayores. Según las Aseguradoras de Fondos de Pensiones, el actual sistema ostenta una rentabilidad promedio anual de UF + 8,5% y Chile está entre los tres países de la OCDE con menor gasto fiscal en pensiones. Asimismo plantean entre los problemas que inciden en los montos finales de las pensiones la edad legal de cotización, las lagunas, evasión y subdeclaración de rentas.
Pese a ello persiste el descontento de muchas personas que no ven un sistema justo y que les permita mantener un estándar de vida similar al que llevaban durante su periodo laboral activo.
Actualmente, la comisión Bravo, integrada por 25 expertos, recoge ideas para proponer una reforma al sistema de pensiones en octubre, lo que podría transformarse en una iniciativa de ley en enero de 2015, mientras que ya se anunció y se avanza en la creación de una AFP Estatal que busca dar mayor competencia al sistema. La discusión no es nueva y existe amplia documentación, como los informes emanados desde la Comisión Tuma en el Senado y también el "Libro Blanco" dejado por el ex subsecretario de Previsión Social Augusto Iglesias.
Lo importante es que en 10 años el sistema deberá ser capaz de afrontar una demanda cuantiosa en cuanto a pensiones y en ese contexto las bases de transformación al sistema que se elaboren hoy deberán tener presente las amplias expectativas por mejorar las condiciones del adulto mayor.
Honda repercusión causó en Osorno la muerte del ex Presidente de la República, Jorge Alessandri Rodríguez. Autoridades y dirigentes políticos tanto partidarios como opositores a su gobierno exteriorizaron sus sentidas condolencias y el reconocimiento a su labor como primera autoridad del país entre 1958 y 1964.
Hace algunos años se ofrece la denominada "compra inteligente" para adquirir vehículos. Consiste en la adquisición de un vehículo, pagando un pie del 20% y un 30% en 24 o 36 cuotas. Una vez transcurrido el vencimiento de la última cuota se decide renovar, devolver o conservarlo y, dependiendo de esta decisión, se procede al pago o refinanciamiento del monto que corresponda.
Si opta por renovarlo, debe entregar el vehículo antiguo, cuyo valor debe ser como mínimo aquel garantizado en el contrato (VRG). Con dicho monto, se paga el vehículo anterior y la diferencia sirve como pie para el nuevo (otra vez del 20%).
Otra posibilidad es conservar el vehículo, ejerciendo la opción de compra que corresponde a la cuota 25 ó 37 que representa lo que queda por cancelar. Este valor se puede pagar de una vez o desagregarlo en varias cuotas.
Y por último puede devolver el vehículo, con lo cual se da por cancelada la deuda. Esto siempre y cuando esté al día con el crédito y cumpla con las estipulaciones del contrato respecto al estado del vehículo.
El argumento más fuerte de las empresas financieras es que el cliente siempre tiene un vehículo nuevo, y las cuotas que paga por ello son muy bajas. La realidad es que con este sistema de financiamiento la automotora cautiva al cliente y en el plazo de dos (o tres) años sólo cobra la mitad del vehículo, razón por la cual la cuota es más baja comparada con un sistema de crédito automotriz tradicional.
Transcurrido este plazo, el cliente se queda sin auto, paga el saldo que resta manteniendo el vehículo, o se endeuda nuevamente con un nuevo crédito. De lo anterior, se observa que el principal beneficiado es la automotora, pues al ofrecer este sistema fideliza a sus clientes mediante créditos rotativos. En caso de devolución del auto por parte del cliente, puede revenderlos a un precio más conveniente, ya que en dos años de uso la depreciación del vehículo aún es baja, y las 24 (o 36) cuotas que cobró se traducen prácticamente en un arriendo.
Si está evaluando esta forma de financiamiento, considere ventajas y desventajas, ya que una vez que optó por él, es difícil dar pie atrás. Es importante poner atención en las cláusulas del contrato, sobre todo las que respectan al estado del vehículo en el caso de la devolución o renovación. Por último, evalúe un crédito de consumo en la banca tradicional, que si bien parecerá tener cuotas más altas, permitirá que, finalizado el plazo del crédito, el cliente cuente con la propiedad del vehículo en un 100% y pueda decidir libremente qué hacer con él.
Karin Bravo Fray