"Esto es un procedimiento focalizado (…) La ciudadanía quiere ver a Carabineros en las calles"
Daniel Lilayú, gobernador
de Osorno, por ronda masiva
"Siento esto como un inmenso desafío en mi carrera deportiva (…) dejaré lo mejor de mí"
Enrique Villalón, karateca osornino que compite en torneo internacional
La Policía de Investigaciones inició una operación descarte para determinar cuál de los casos de parto atendidos en el Hospital Base puede corresponder al de parricidio, luego del hallazgo del cadáver de un recién nacido en las aguas del río Rahue. Los antecedentes indican que se está investigando a no menos de 60 mujeres.
Los avances de la comisión de gestión del río Damas serán dados a conocer esta semana para informar sobre las diversas acciones que se realizarán para lograr la descontaminación del cauce. Según dijo el presidente de la comisión, Jorge Tejeda, se ha trabajado en la elaboración de proyectos que serán presentados al FNDR.
En espera se encuentra la apertura del moderno Centro de Salud Familiar de Río Negro. El recinto contempla una dotación de 39 funcionarios, sin embargo, la posición del Servicio de Salud de Osorno, en base a estándares oficiales, es dotarlo sólo con 25 funcionarios, entre ellos un médico a tiempo completo y un odontólogo.
El último informe de la Oficina de Estudios y Políticas Agrarias sobre el mercado de carne bovina es lapidario: el precio nominal del ganado a nivel nacional reportado por las ferias ganaderas comenzó 2019 con una baja en todas las categorías comparado con el mes de enero del 2018. Las mayores caídas se registran para las categorías terneros, terneras, vacas carcazas y novillos engorda.
La señal es más que preocupante cuando se cuantifica la dimensión de la caída: el precio de la carne bovina se encuentra hoy en los mismos niveles de 2010, cuando comenzó el despertar del sector, tras un largo período oscuro, gracias al mejoramiento del precio internacional, es decir, regresamos a la época donde no se veía futuro en la ganadería nacional.
Lo que sucede es simple: el mercado interno está saturado de carne importada a bajo precio y dudosa calidad.
Pero seguimos existiendo, porque nos hemos continuado adaptando a las condiciones de una economía abierta al mundo, reglas que no cambiarán porque en ello está la clave del desarrollo económico del país, y el interés particular, en este caso el nuestro, no puede anteponerse al bien común general.
Lo anterior, no obstante, no puede hacernos perder la mirada respecto de que la caída de la masa bovina chilena en las últimas dos décadas, desde poco más de 4 millones a alrededor de 2,8, sin contar el aumento de la prevalencia de las razas lecheras frente a las cárnicas en el mismo proceso, es una muestra clara de que estamos llegando a la línea de flotación del rubro y que no podemos continuar decreciendo. El cambio de la norma de tipificación que hemos consensuado nos permitirá mejorar nuestra presencia en el mercado interno, pero no será suficiente, porque la carne importada seguirá siendo más barata. El camino, por lo tanto, es la diferenciación por calidad y el abordaje de mercados del exterior, utilizando para ello las ventajas que la Ley de Cooperativas entrega a los agricultores.
La tendencia mundial en materia de consumo acrecienta las ventajas competitivas de nuestra producción de carne en base a pastoreo -misma gran ventaja que se da en el sector lácteo-, por estar absolutamente en línea con los estándares de bienestar animal que exige la sociedad moderna, sin mencionar, a raíz de lo mismo, la calidad insuperable de nuestro producto. La oportunidad, por lo tanto está y es muy robusta. Este es el desafío a enfrentar de manera rápida si queremos que la producción de carne siga existiendo. De nosotros depende.
Christian Arntz, presidente de Sago
Con motivo del inicio de las clases, las autoridades de Transportes y Carabineros han trabajado en la revisión de documentos de conductores y de autorización de funcionamiento y equipamiento de los vehículos de traslado de escolares en el país. En estos operativos, se ha controlado que los furgones cuenten con la inscripción para su funcionamiento, así como los nombres de sus conductores y de los auxiliares.
Los vehículos deben estar inscritos en un registro nacional del Ministerio de Transportes y contar con un certificado. Deben tener la revisión técnica al día, cinturones de seguridad, una tarjeta visible con la identificación del conductor y una luz en el techo, mientras que el conductor debe portar una tarjeta con su identificación y licencia A-1 ó A-3. Los furgones deben tener respaldos mínimos de 35 centímetros para los asientos.
En Chile hay más de 30 mil furgones autorizados. La mayor parte de las infracciones que se cursan tienen que ver con vehículos no acreditados para prestar el servicio. En esos casos, arriesgan multas de entre 3 y 15 UTM, y si son reincidentes, de 5 a 20 UTM. No obstante los controles que deben realizar Carabineros y el Ministerio de Transportes, los padres son los primeros fiscalizadores y deben preocuparse de contratar vehículos autorizados.
Los accidentes de tránsito son la tercera causa de muerte en Chile y la primera en el segmento juvenil. Con frecuencia, se dice que falta más y mejor legislación para enfrentar los accidentes de tránsito que dejan tantas víctimas. Pero las leyes pueden transformarse en letra muerta si no hay una cultura de las personas de usar los dispositivos que se ponen para su uso. Por ejemplo, si bien los furgones tienen cinturones de seguridad, es importante que los conductores insistan en la necesidad de que los niños los utilicen, para formar una cultura al respecto, sobre todo al inicio del período de clases. Interesa por sobre todo la vida de las personas y el cinturón de seguridad ayuda a salvar vidas, lo que está comprobado con las investigaciones que se han realizado. Una cosa es fiscalizar, pero también debe existir el hábito de las personas para velar por su propia seguridad. Más que la dictación de las leyes, lo importante es verificar el cumplimiento de ellas.