"Son seis horas para entregar puntos de agua y ellos lo hicieron antes, entonces no incumplieron"
Daniel Lilayú, gobernador de
Osorno, respaldando gestiones de Essal
"Aquello, que nació como una idea, está muy cerca de transformarse en una realidad"
Harold Brethauer,
El fiscal Matías Montero, que está a cargo de la extraña desaparición de la estudiante osornina Hasper del Río, entregó la orden en forma exclusiva de investigar a un equipo multidisciplinario de detectives. El trabajo de los policías ha estado centrado en chequear la información aportada por el círculo más cercano de la joven.
Un peatón cayó de una altura aproximada de 15 metros en el puente ferroviario de Francke, tras lo cual permaneció cerca de 14 horas inconsciente y con graves heridas, después de ser brutalmente asaltado por desconocidos cuando se dirigía a su domicilio. Un grupo de vecinos se percató de su situación y alertó a Carabineros.
El acelerado desarrollo urbano de Osorno ha traído un sinfín de ventajas para quienes viven en la ciudad, expresado en indicadores de calidad de vida que dan cuenta del mayor acceso a áreas verdes, oportunidades laborales y entretención. No obstante, todo progreso tiene también otra cara, la de los perjuicios, que afloran cuando no hay una mínima planificación urbana, o si la hay, no responde de forma oportuna o clara ante los problemas. Un ejemplo de esta paradoja del desarrollo de las ciudades se está dando en el sector oriente de Osorno, que en los últimos años ha visto florecer una serie de proyectos habitacionales de casas y departamentos sin una correspondiente planificación vial que permita absorber y encauzar el lógico aumento del flujo vehicular, tanto de automóviles particulares como de la locomoción colectiva.
Hoy por hoy, a las villas ya construidas se les agregará prontamente una serie de nuevos conjuntos habitacionales en la zona comprendida entre las calles Zenteno, Francia y Santiago Rosas, cuyos futuros residentes llegarán con sus autos para tensionar todavía más un tránsito que en las horas punta ya está rozando el colapso vial, poniendo en riesgo, además, la seguridad de peatones y conductores en el caso de accidentes. El explosivo aumento de familias viviendo en esa área no ha ido de la mano con una preparación de calles y avenidas. Es más, hay tramos significativos en Francia, por ejemplo, que aún permanecen sin pavimento y con calles inconclusas que obligan a la realización de virajes bruscos para los automóviles.
Desde la Dirección de Obras Municipales se ha apuntado a las inmobiliarias por evadir estudios de impacto sobre el transporte urbano, en función de dividir los proyectos para quedar bajo el límite en el que esta norma se hace obligatoria. En las empresas, en tanto, se asegura que sí cumplen con lo que se les exige.
Para minimizar el impacto vial que se ha producido y que sin duda se incrementará en cuanto se inauguren los proyectos, se hace necesario que el municipio y las empresas tengan una visión común respecto del hacer ciudad y en la búsqueda de soluciones para los problemas, en particular aquellos que perjudican la calidad de vida de los osorninos.
Recién el lunes (mañana) se solucionaría el conflicto huelguístico de Ferrocarriles del Estado, con lo que quedaría restablecido el servicio de trenes de pasajeros desde Osorno hacia otros puntos del país, señalaron dirigentes del sindicato N° 3 de la Décima Región. Hasta ahora sólo se mantiene el despacho de trenes de carga.
Todavía no terminaba el Domingo Santo y ya la noticia era taco en todos los noticieros: 400 mil santiaguinos estuvieron atorados en el peaje por horas y la "cuesta Barriga para arriba y la cuesta para abajo", igual pascual. Tragedia nacional. Inmediatamente, el ministro de Transporte aparece dando explicaciones, se movilizan ministerios y seremías, no se habla de otra cosa; delincuencia, listas de espera, educación y hasta Mr. Trump y Norcorea pasan a segundo plano, nada es más importante que esos miles de cristianos avinagrados, molestos y a punto de no votar en la próxima elección si no le solucionan el problema ¡ahora, ya!
No es por pelar, pero al menos diez millones de chilenos que atónitos, impávidos, nos convertimos en testigos de esta tragedia, no podíamos creer lo que veíamos. Es más, la mayoría debe haberse sorprendido de lo bien que viven los capitalinos, autos último modelo, familias enteras con capacidad para salir fines de semana largo con todo lo que eso implica en un presupuesto familiar. La concesionaria culpa a los santiaguinos de morosos (razón para no instalar Tag) y las autoridades tratan de sacar la castaña con la pata del gato como mejor pueden…
En fin, mientras un ministro saca cuentas, aquí en Las Ruedas nuestros niños esperan desde las 7 de la mañana bajo una caseta que no cubre frío ni lluvia, un bus para llegar al colegio. Mientras otra autoridad promete el oro y el moro, en otro rincón de nuestro país hay que atravesar el río para llegar al consultorio; mientras en la capital se proyectan carreteras, más líneas de Metro y trenes a Viña, en el norte algunas comunas ni siquiera tienen agua potable.
¿Y?... Y aquí estamos, escuchando de descentralización y conectividad.
¿Conectividad?... Aquí entre nos, conectividad y por ende desarrollo, no es agregar todos los vuelos con destino a la capital, sino más aviones, buses y trenes atravesando de norte a sur y el este y con el oeste de Chile…
Obviamente, eso sólo se lograría cuando las autoridades entiendan que el progreso llegará a todos cuando logremos deshacernos del taco que nos tiene a todos atascados, cabreados e inmovilizados; el taco capitalino… ¿O no?
Vivian Arend