"Deberíamos comenzar a protegernos con barreras sanitarias fijas y móviles".
Luis Miquel, — Gerente del Consorcio de la Papa
"El tribunal decretó 100 días de investigación y tenemos el video como prueba".
Fiscal María Angélica de Miguel, — por denuncia de abuso sexual
En 46 millones 303 mil 67 pesos fue adjudicada la propuesta para la construcción de una estructura metálica, cuya instalación y puesta en funcionamiento servirá de soporte al nuevo acueducto que transportará agua potable desde la planta de Ovejería a Rahue Alto. El plazo de ejecución será de 180 días.
A cuatro meses del desborde del río Rahue, los pobladores de El Bosque 1 y 2 mantienen varias quejas sobre el estado de sus viviendas. Unas por la crecida del caudal del río y otras -según ellos- por mala construcción y fiscalización de las viviendas. Hasta ahora el Serviu asegura que ha reparado 17 casas.
Aunque las protestas del Comité de Cesantes se habían intensificado luego de cumplirse el tercer día de movilización, ayer los cesantes en huelga bajaron la movilización. El alcalde (s) Jorge Tejeda precisó que la entidad asumirá los 100 cupos de empleo sólo por un mes, para colocar fin al conflicto.
Ya es una sentencia validada aquella que dice que el turismo en el sur del país tiene mucho espacio todavía por avanzar para llevar desarrollo a las múltiples comunidades que hay en la Región de Los Lagos. Para que esta previsión se cumpla, eso sí, se necesita, primero, de una adecuada infraestructura que facilite el tránsito de los visitantes por los más diversos rincones de esta parte del territorio; y no sólo de caminos para automóviles, que es lo primero que se viene a la cabeza, sino que de rutas pensadas para que sean utilizadas a bordo de una bicicleta o incluso de a pie, si lo que se quiere es practicar senderismo.
En el caso de las bicicletas, la zona está dando un significativo paso con el proyecto para extender la actual ciclovía de la Ruta Interlagos hasta Entre Lagos, en la comuna de Puyehue, lo que aumentará la oferta para que los turistas de intereses especiales recorran los bellos parajes que bordean los lagos de este sector. En la actualidad, la ciclovía ya permite recorrer el borde del lago Llanquihue entre Puerto Varas y Las Cascadas, por lo que la construcción de esta nueva fase es el lógico curso de una obra que hará crecer el potencial turístico de la Provincia de Osorno.
Para que esta iniciativa no se convierta en una trampa vial para sus usuarios, se requiere naturalmente que la ciclovía cuente con todos los elementos y señalizaciones que le garanticen la seguridad a los futuros usuarios. Si esta obra se construye cumpliendo los estándares, se convertirá en una joya de la Región; pero si la ciclovía se hace a medias, con tramos inadecuados o sin tachones reflectantes, de joya pasará a una pesadilla que arrastrará accidentes y un severo perjuicio para el turismo regional.
La ciclovía que hoy por hoy llega hasta Las Cascadas ya se ha ganado un lugar como atractivo paisajístico y además como vía "laboral", según dan cuenta los trabajadores que la usan para llegar a su destino. Estos mismos parámetros de seguridad, e incluso mejores, son los que debieran estar presentes también en la vía que llegará hasta Entre Lagos.
De la época de la fundación y posterior refundación, quedan algunos relatos que hacen referencia a los materiales usados en la construcción de Osorno, tapiales (muros de tierra compactada), adobe y ladrillo, este último más recomendado por el daño que las intensas lluvias producen en el adobe. Se aconsejaba también el uso de tejas de arcilla cocida como material de cubierta. La cancahua prevaleció sobre el adobe y el ladrillo, pero estos materiales modulares no resistían los frecuentes sismos, por lo que finalmente prevaleció la estructura de madera sobre sitiales (fundaciones) de cancahua con cubiertas de tejuelas de alerce. Esta última imagen aún hoy es posible apreciarla en algunas antiguas casas.
Entre 1850 y 1900 se produce la llegada de los colonos alemanes a la zona y en su imaginario traen la piedra como sólida expresión en la construcción. Pero aquí no hay piedra para construir, sólo hay madera. Es la nostalgia de la piedra lo que hace que la madera se trabaje imitando la piedra; uno de los casos más evidentes es el de la casa Aubel, ubicada en la esquina nororiente de la intersección de las calles Los Carreras y Cochrane. En su fachada podemos ver una perfecta imitación de ladrillo hecha en madera, y qué madera, nada menos que alerce. Otro caso es el de la vivienda que hoy cobija al Centro Cultural Sofía Hott; su estilo es el de una arquitectura de piedra replicada en madera. En ella vemos un pórtico de cuatro columnas de fuste liso con todos los elementos del orden dórico ejecutadas en madera.
Desde 1910 en adelante aparece el hormigón en las fachadas, pero los interiores siguen siendo de madera. La fachada de "material" es sólo apariencia, un envoltorio, como el caso de La Reina, el museo de Osorno, el Surazo, etc.
Hoy ya no queda madera nativa, y esta vez atacados por la "nostalgia del alerce perdido" imitamos con la piedra a la madera y reina omnipresente, el Norway, una imitación de tablas de alerce hecha de fibrocemento o el sidiing de PVC, que es una imitación plástica del traslapo en madera. Un caso impresionante es el de la sede del Círculo de Suboficiales de Carabineros en retiro ubicado en Rodríguez, entre Zenteno y Eduvijes.
A modo de conclusión y ante la pregunta ¿existió alguna vez una arquitectura en madera en Osorno?, debo responder NO, sólo existe la nostalgia de un noble material perdido.
Andrés Angulo, académico del Departamento
de Arquitectura & Diseño de ULagos Osorno