Un total de sesenta extranjeros -principalmente peruanos, argentinos y colombianos- fueron notificados en esta ciudad como infractores al Reglamento de Extranjería, al ser sorprendidos ejerciendo actividades laborales con visa de turista o con documentos de permanencia temporal en el país vencidos.
Luego de dos años de intenso trabajo se logró concretar una importante aspiración de la Universidad de Los Lagos: dictar por primera vez en dicha casa de estudios superiores un curso de postgrado. Se trata del "Magíster en Ciencias con Mención en Producción, Manejo y Conservación de los Recursos Naturales".
Una evasión tributaria que se estima cercana a los $25 millones se estaría produciendo con la venta al detalle de la leña en Osorno, al eludirse el pago del IVA. Así lo señalaron expertos forestales vinculados a la Corporación Nacional Forestal, que informaron que en Osorno se consumen anualmente más de 300 mil metros cúbicos de leña.
"La ciudadanía reclama una mayor protección de sus derechos y más justicia frente a los abusos".
La semana recién pasada la zona norte de nuestro país se vio afectada por un nuevo terremoto. Con el paso de los días, como todo hecho ocurrido en regiones, lejos de la capital, este nuevo episodio sísmico ha dejado de ser noticia en las primeras planas de la prensa escrita y pasa a ocupar lugares secundarios de los noticiarios centrales de radio y televisión, mientras que en el resto del país la atención vuelve a centrarse en los grandes temas nacionales.
Desde Osorno estamos a miles de kilómetros de distancia, pero no debemos olvidar que este último terremoto en las regiones de Arica y Parinacota, y de Tarapacá ha dejado a cientos de grupos familiares viviendo en carpas y un saldo de más de nueve mil viviendas damnificadas, entre otras consecuencias.
En momentos como éste es positivo resaltar variadas iniciativas solidarias que han surgido de manera desinteresada en distintos puntos del país, algunas organizadas de manera muy simple y rápida a través de las redes sociales. Sin embargo, así también se han producido en la zona del terremoto hechos negativos que atentan contra los derechos de los consumidores, como las alzas desmedidas de precios de productos de primera necesidad. Nuestra legislación sanciona este tipo de hechos y los califica como constitutivos de delito, según lo establece la ley 16.282 y sus modificaciones, y el mismo Código Penal en su artículo 285 complementado por el artículo 286 del mismo código.
Esta vez se trata de un terremoto en una zona lejana a la nuestra, pero hay otras situaciones de catástrofe, como un aluvión, un tsunami o la erupción de un volcán, frente a cada una de las cuales se requerirá siempre una coordinación oportuna y eficaz de parte de los organismos públicos a cargo de dar respuesta a las necesidades de la población, en los cuatro niveles en que se desarrolla la gestión pública: nacional, regional, provincial y a nivel local o comunal.
El gobierno anterior financió la construcción de monumentos para recordar el terremoto del 27 de febrero del año 2010, como el memorial de Concepción que significó una inversión de dos mil millones de pesos, gasto que generó fuertes críticas de parte de la ciudadanía, la que no pide monumentos sino que reclama una mayor protección de sus derechos, más justicia frente a los abusos, mejorar la red de comunicaciones ante una catástrofe, al igual que mejoras de orden práctico, como haber instalado las alertas ante tsunamis que faltaron esta vez en Arica.
Abogado, Magíster en Gestión Pública
La propuesta reabre el debate sobre la necesidad de contar con un servicio ferroviario seguro y rápido en el sur del país.
Es lógico que se requiera un análisis profundo de las características que debe tener un servicio ferroviario para competir con éxito en el actual escenario de la competencia.
La propuesta de retomar la circulación de un tren de pasajeros que conecte las ciudades de Osorno y Puerto Montt ha llamado positivamente la atención, sobre todo entre los integrantes de organizaciones ciudadanas que se han convertido en los máximos impulsores de este histórico medio de transporte.
Al respecto, se debe consignar que hace más de un siglo este itinerario ya existía. De hecho, el 1 de agosto de 1912 se inició el servicio dominical del tren entre Osorno y Puerto Montt, un viaje que se calculaba en cuatro horas y media, algo sin duda muy veloz para la época.
Es un hecho que durante las décadas siguientes varias localidades ubicadas entre ambas ciudades comenzaron a tener un fuerte impulso económico, generado a partir del tránsito de trenes de pasajeros y principalmente de carga. Esto ocurrió en puntos como Puerto Varas, Llanquihue, Frutillar y Purranque y se mantuvo hasta la década de los noventa, cuando se produjo el corolario de una crisis iniciada a partir de los setenta, por la falta de inversiones suficientes para la mantención de adecuados niveles de mantenimiento y reposición de equipos, tanto en el transporte de carga como en el de pasajeros. A ello se suma, indudablemente, la competencia que implican los buses, sobre todo con las actuales condiciones de la doble vía, que hacen que el trayecto se recorra en poco más de una hora.
Por lo mismo, si bien resulta valorable que la discusión resurja a partir de la propuesta del senador Rabindranath Quinteros, es lógico que se requiera también un análisis profundo de las características que debe tener un servicio de pasajeros para competir realmente en el actual escenario. Así las cosas, en primer término resulta evidente que se requerirá una fuerte inversión para habilitar la vía férrea y contar con un desplazamiento rápido y seguro.
Abordar las potencialidades turísticas también es una opción interesante, por lo que habrá que seguir con atención cómo avanza una iniciativa largamente esperada por muchos sureños.